Bør det bli forbudt å kjøre biler som går på bensin eller diesel?

Det har vært en stor forandring i salg av kjøretøy i det siste tiåret. Myndigheter i hele verden har veddet på at framtida for transport vil bli elektrisk. I Norge har myndighetene motivert kjøp og bruk av elbiler med sjenerøse skattefordeler, lavere bomavgifter og parkeringspriser. Myndighetenes tiltak har vært effektive. Elbilandelen i salget av nye personbiler har hatt en eksponentiell økt. Markedsandelen av nye elektriske personbiler var 1% i 2011 mens den er nesten 85% i dag. Økningen har ikke vært så dramatisk i salget av nye varebiler, men markedsandelen har blitt stadig større og står på 30% i dag.

Ifølge elbilforkjempere har statens tiltak vært rettmessige, og staten bør fortsette å støtte bruk av elektriske kjøretøy. Norges regjering og miljøorganisasjoner vil at alle nye biler som selges, bør være nullutslippskjøretøy for å redusere klimagassutslipp. Motstandere av elbiler har advart mot et ensidig synspunkt hvor man bare fokuserer på klimagassutslipp under kjøring. Videre argumenterer noen mot at staten bør blande seg inn i markedet.

Personlig har jeg et pragmatisk synspunkt til debatten. Elbiler er et godt alternativ, men jeg synes at det burde være mulig å bruke forbrenningsmotorbiler, spesielt fra et miljøperspektiv. La oss utforske hvorfor.

Produksjon av elbiler

Produksjon av elbiler er ikke miljøvennlig fordi fremstilling av batterier til elbiler er ressursskrevende. Ifølge en tysk studie (VDI-Ökobilanzstudie) må elbiler kjøres inntil 90 000 km før de blir mer miljøvennlige enn tradisjonelle bensin- og dieselbiler. Den årlige kjørelengden for personbiler er rundt 13 000 km i Norge. Det vil si at en elbil må brukes inntil 7 år for å nøytralisere produksjonsutslippene sine. Hvis elbiler kjøres 200 000 km i det minste, slipper de ut cirka 30% mindre klimagassutslipp sammenlignet med ekvivalente forbrenningsmotorbiler.

Antall personbiler

Ifølge Statistisk sentralbyrå (SSB) har antall personbiler økt regelmessig i de siste tiårene. Det var registrert cirka 2,4 millioner personbiler i Norge i 2011. Tallet var nesten 3 millioner i 2023. En stor del av økningen skyldes sannsynligvis til innføring av elbiler i landet. Når man bytter bilen sin, fortsetter vanligvis den gamle bilen livet sitt. Kanskje den gamle bilen brukes som bil nummer to i familien, eller en annen person kjøper den første bilen sin.

I tillegg er det en stor etterspørsel etter gamle forbrenningsmotorbiler i Afrika. Ifølge Det europeiske miljøbyrået eksporteres årlig rundt 1,5 millioner brukte biler fra EU, Norge og Sveits til Afrika. Mange gamle biler starter et nytt liv i Afrika.

For å oppsummere må vi huske at utslipp ikke bare produseres i et eksosrør. En elektrisk bil er et godt alternativ når man enten kjøper den første bilen sin, eller erstatter den urgamle rustne bilen sin. Norge er ikke isolert fra resten av verden. Det er også viktig å tenke på hvordan tiltakene våre påvirker det globale økosystemet.

Denne teksten var opprinnelig skrevet for et norskkurs. Dette er den korrigerte versjonen.